TF Bremsenkühlung BMW F8x & G8x Hinterachse

Die Hinterachsbremse der F8x- und G8x-Modelle wird im Serienzustand nur durch die allgemeine Luftbewegung im Radhaus gekühlt. Es gibt keinen definierten Luftkanal, keinen Leitweg und keine gezielte Anströmung der Bremsscheibe. Gerade bei längeren Track-Sessions führt das zu steigenden Temperaturen, thermischer Belastung im Scheibentopf und einem erhöhten Verschleiß von Belägen, Lagern und Sätteln.
Um dieses Problem auf einfache und praxisnahe Weise zu entschärfen, hat TrackForge Engineering eine universelle, plug-and-play Bremsenkühlung für die Hinterachse entwickelt.

Einfache Montage – maximales Strömungspotenzial
Unsere Konstruktion wird plug and play unter dem Achsschenkel montiert und mit Kabelbindern gesichert.
Einzig und allein muss natürlich das Ankerblech Gebohrt, Gesägt oder Demontiert werden, diese Entscheidung überlassen wir natürlich jedem selbst
Die Form wurde so gestaltet, dass:
•    die größtmögliche Anströmfläche in diesem Bauraum erreicht wird
•    die Luft frontal und sauber eingefangen wird
•    der Luftstrom so nah wie möglich an die Innenseite des Bremsscheibe geführt wird
Damit erhält die Hinterachse erstmals eine gezielte Grundkühlung, ohne dass komplexe Luftkanäle verlegt oder Schläuche montiert werden müssen.

Technische Merkmale
•    Kompatibel mit allen BMW F8x und G8x Modellen
(M2, M3, M4 – alle Varianten)
•    Plug-and-play Montage unter dem Achsschenkel
•    Fixierung mit stabilen Kabelbindern (im Lieferumfang)
•    Breite Einlassfläche für möglichst hohen Luftdurchsatz
•    Strömungsoptimierte Kontur zur Führung des Luftstroms
•    Sehr nah am Bremstopf positioniert für bestmögliche Wirkung
•    Hitzebeständiges, tracktaugliches Material
•    Kann mit Serienbremsen und Upgrade-Anlagen verwendet werden

Warum Bremsenkühlung auch hinten wichtig ist:
Auf dem Track werden die hinteren Bremsscheiben deutlich stärker belastet als im Alltag – besonders bei Fahrzeugen mit ABS/DSC-Eingriffen, Allrad (G8x xDrive) oder starkem Reifen-Grip. Ohne definierte Kühlung staut sich die Wärme im Radhausbereich und führt über längere Stints zu:
•    steigenden Temperaturen im Scheibentopf
•    erhöhter Belastung der Radlager
•    schnellerem Verschleiß der Bremsbeläge
•    thermisch bedingten Leistungsverlusten
Eine gezielte Grundkühlung schafft hier eine deutlich stabilere Temperaturbalance – ohne aufwendige Umbauten.

Wichtiger Hinweis: Das Benennen der Fahrzeugmarken und Modelle, dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.