TF BMW M2 F87 Competition Intake Scoops
Dual Ram-Air Intake Trichter Kit
Der BMW M2 Competition (S55) verfügt ab Werk über Ansaugkanäle hinter den Scheinwerfern, die jedoch keinen direkten Zugang zum Fahrtwind besitzen. Die Frischluft gelangt seitlich und teilweise über erwärmte Bereiche des Motorraums zu den Inlets – insbesondere bei sportlicher Fahrweise oder Trackdays führt das zu höheren Ansauglufttemperaturen (IAT) und instabiler Performance.
Ein echter, sauber anströmender Ram-Air-Pfad existiert serienmäßig nicht. Genau hier setzt unser TrackForge System an.
Direkter Luftabriff hinter den Nieren – echter Ram-Air Pfad
Das TrackForge Ansaugtrichter-Kit greift die Frischluft direkt hinter den Nieren ab – an der strömungstechnisch effektivsten Stelle der Front.
Hier steht der maximale Fahrtwinddruck zur Verfügung. Dadurch wird der Anteil warmer Umgebungsluft reduziert und die Ansaugkanäle hinter den Scheinwerfern erhalten konstanten, frontal anströmenden Frischluft-Volumenstrom.
Die Trichter werden nach vorne hin offen in die Abdeckung integriert und leiten den Luftstrom anschließend direkt in die originalen OEM-Ansaugkanäle des S55.
Kein Umweg, kein Heat-Soak-Bereich – sondern ein definierter, stabiler Ram-Air-Pfad.
Montage – mit Schablone, ohne Scheinwerferausbau
Damit die Luft sauber in die Trichter einströmen kann, wird in die linke und rechte Abdeckung jeweils ein definierter Ausschnitt gesetzt.
Montageablauf
1. Stoßstange demontieren
– notwendig für einen sauberen Schnitt
– erleichtert exakte Positionierung
– Scheinwerfer können im Fahrzeug bleiben, da deren Ausbau unnötig aufwendig ist
2. Mitgelieferte Schablonen links/rechts anlegen
3. Ausschnitte präzise aufmalen und ausschneiden
4. Trichter auf die originalen Ansaugkanäle hinter den Scheinwerfern aufclipsen
5. Trichter zusätzlich an der Abdeckung mit Kabelbindern fixieren (2x Ø5mm Löcher Bohren)
6. Stoßstange wieder montieren
Alle OEM-Kanäle bleiben erhalten, dein Kit erweitert sie nur um den Ram-Air-Einstiegspunkt.
Technische Vorteile
• Direkter Luftabriff hinter den Nieren
→ höchste verfügbare Staudruckzone
• Sauber definierter Ram-Air-Pfad statt indirekter Seitenströme
• Kühlerer und stabilerer Luftstrom zu den S55-Ansaugkanälen
• Verbesserte IAT-Stabilität bei wiederholter Last
• Clip-On Kompatibilität mit OEM-Kanälen
• Keine Eingriffe im Motorraum, keine Kollision mit LLK oder Kühlern
• Ideal für Trackdays, Bergrennen, sportliche Landstraßenfahrten
Warum das beim M2C relevant ist
Der S55-Motor erzeugt viel Abwärme, und die serienmäßigen Ansaugkanäle hinter den Scheinwerfern befinden sich in einem thermisch belasteten Bereich.
Typische Probleme im Serienzustand:
• Anstieg der IAT bei längerer Belastung
• Hitzeeinfluss vom Motorraum auf die Ansaugwege
• Keine ram-air-optimierte Anströmung vorhanden
• IAT-Spitzen → Leistungseinbrüche bei hohen Außentemperaturen
Ein definierter Ram-Air-Einlass unmittelbar hinter der Niere reduziert den Anteil warmer Sekundärluft und sorgt für gleichmäßigere Bedingungen im gesamten Ansaugsystem.
Wichtiger Hinweis: Das Benennen der Fahrzeugmarken und Modelle, dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.